活塞、活塞环和活塞销在气缸内相对运动过程中，由于某种原因引起干擦或拉伤而产生的一种活塞和缸套的拉毛现象，当发展到一定程度时，气缸表面产生金属熔着，发动机伴着轻微的敲缸声；特别严重时，活塞及汽缸套表面将出现沟槽或活塞与汽缸套发生抱死。拉缸是一种常见的故障现象，必须严加预防，其产生的原因是多方面的：
1．缸套间隙不合理：配缸间隙过大时，活塞在运行过程中发生偏摆，在往复运动的过程中与缸套发生碰撞破坏润滑油膜而产生干摩擦，导致拉缸；配合间隙过小时，润滑油同样不能形成油膜，而产生干摩擦，导致活塞裙部出现拉缸。（如图1）
2．发动机冷却系统工作不正常，造成发动机温度过高，致使润滑油过稀或失效，不能形成油膜而产生干摩擦，导致活塞裙部出现拉缸。 （如图1）
3．润滑油选择不当或变质，不能形成润滑油膜或形成的润滑油膜容易破裂而产生干摩擦，导致活塞裙部出现拉缸。（如图1）
4．装配不当，如将销孔偏心的活塞方向装反，装配时清洗不干净等，造成活塞裙部产生拉缸。（如图1）
5．“发动机”三滤维护不当或失效，有异物进入气缸内，导致活塞产生拉缸现象。（如图2）
6．由于发动机超负荷运转或调整不当，造成发动机有爆震和爆燃现象发生，使气缸内温度过高，导致活塞头部出现拉缸。（如图2）
7．发动机的燃烧系统出现故障，如燃油雾化不好，空燃比调整不当等，造成发动机燃烧不充分，产生过多的积碳脱落后进入活塞与缸套间。严重时可将活塞环卡死，导致活塞头部产生拉缸。