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活塞拉缸
时间:2012/4/19  点击数:3542  

活塞、活塞环和活塞销在气缸内相对运动过程中,由于某种原因引起干擦或拉伤而产生的一种活塞和缸套的拉毛现象,当发展到一定程度时,气缸表面产生金属熔着,发动机伴着轻微的敲缸声;特别严重时,活塞及汽缸套表面将出现沟槽或活塞与汽缸套发生抱死。拉缸是一种常见的故障现象,必须严加预防,其产生的原因是多方面的:
1.缸套间隙不合理:配缸间隙过大时,活塞在运行过程中发生偏摆,在往复运动的过程中与缸套发生碰撞破坏润滑油膜而产生干摩擦,导致拉缸;配合间隙过小时,润滑油同样不能形成油膜,而产生干摩擦,导致活塞裙部出现拉缸。(如图1)
2.发动机冷却系统工作不正常,造成发动机温度过高,致使润滑油过稀或失效,不能形成油膜而产生干摩擦,导致活塞裙部出现拉缸。 (如图1)
3.润滑油选择不当或变质,不能形成润滑油膜或形成的润滑油膜容易破裂而产生干摩擦,导致活塞裙部出现拉缸。(如图1)
4.装配不当,如将销孔偏心的活塞方向装反,装配时清洗不干净等,造成活塞裙部产生拉缸。(如图1)
5.“发动机”三滤维护不当或失效,有异物进入气缸内,导致活塞产生拉缸现象。(如图2)
6.由于发动机超负荷运转或调整不当,造成发动机有爆震和爆燃现象发生,使气缸内温度过高,导致活塞头部出现拉缸。(如图2)
7.发动机的燃烧系统出现故障,如燃油雾化不好,空燃比调整不当等,造成发动机燃烧不充分,产生过多的积碳脱落后进入活塞与缸套间。严重时可将活塞环卡死,导致活塞头部产生拉缸。
                                     

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